Les aménagements cyclables expliqués
Une piste, une bande et un chaussidou ne coûtent pas la même chose et ne protègent pas de la même façon. Voici, pour chaque aménagement proposé dans l’éditeur de plan, à quoi il sert, dans quel contexte il a du sens et quel ordre de grandeur budgétaire il représente.
Les tracés
Les aménagements linéaires qui portent le réseau : ce sur quoi on roule, du plus protecteur au plus partagé avec la voiture.
Aménagement séparé physiquement de la chaussée, réservé aux cyclistes.
Voie réservée aux cyclistes matérialisée par une ligne continue sur la chaussée, sans séparation physique.
Chaussée à voie centrale banalisée.
Autorise les cyclistes à circuler en sens inverse dans une rue à sens unique pour les voitures.
Couloir partagé entre bus et vélos, interdit aux voitures.
Itinéraire réservé aux déplacements non motorisés : vélos, piétons, rollers.
Rue réservée aux piétons où les cyclistes peuvent circuler à allure modérée.
Fermeture temporaire aux voitures d'une rue devant une école aux heures d'entrée et sortie.
Portion de trottoir accessible aux vélos à allure modérée, partagée avec les piétons.
Voie partagée entre vélos et voitures sur une même chaussée, sans séparation.
Les zones apaisées
Abaisser la vitesse des voitures est souvent le moyen le plus rapide et le moins coûteux de rendre une rue cyclable.
Les équipements
Le mobilier et la signalisation qui rendent un trajet à vélo praticable au quotidien : stationner, réparer, franchir un carrefour.
Espace dédié au stationnement sécurisé des vélos : arceaux, consignes ou box vélos.
Zone d'attente réservée aux cyclistes, devant la ligne d'arrêt des voitures à un carrefour à feux.
Point équipé d'outils (clés, démontes-pneus, pompe) pour réparer un vélo en libre-service.
Point de location de vélos : station en libre-service (prise et dépose autonomes, 24h/24) ou point de location géré, en courte durée (heure, journée) et/ou longue durée (mois, année).
Parking situé en périphérie, à proximité d'un transport en commun ou d'une station vélo.
Panneau M12 « cédez-le-passage cycliste au feu ».
Panneau M12 « cédez-le-passage cycliste au feu ».
Signalisation indiquant aux automobilistes de céder le passage aux cyclistes à une intersection.
Panneau signalant une voie partagée entre vélos et voitures.
Radar pédagogique : afficheur qui indique en temps réel la vitesse des véhicules pour inciter les conducteurs à ralentir.
Feu de ralentissement asservi à un radar : il reste au vert tant que les véhicules respectent la vitesse, et passe au rouge dès qu'un conducteur arrive trop vite, l'obligeant à s'arrêter.
Feu tricolore avec phase verte avancée déclenchée par la présence d'un cycliste, lui permettant de prendre de l'avance sur les voitures.
Dispositif physique (dos d'âne, plateau, coussin) pour ralentir les véhicules motorisés.
Signalement d'un feu tricolore à aménager pour les cyclistes : phase verte avancée, détecteur de présence, durée de cycle adaptée.
Intersection où les cyclistes doivent s'arrêter.
Aménagement cyclable d'un giratoire avec piste contournant le rond-point ou anneau coloré réservé aux vélos.
Miroir de sécurité installé à un angle mort ou une intersection pour améliorer la visibilité des cyclistes.
Les corrections de voirie
Les petits travaux qui débloquent un itinéraire existant. Peu spectaculaires, souvent peu chers, et pourtant décisifs pour la continuité du réseau.
Travaux visant à combler un maillon manquant dans le réseau cyclable.
Retrait d'un obstacle physique (barrière, poteau, chicane) qui gêne ou empêche le passage des vélos.
Abaissement ou suppression d'une bordure de trottoir pour faciliter le passage des vélos et personnes à mobilité réduite.
Modification de la signalisation pour donner la priorité aux cyclistes à un carrefour ou une intersection.
Suppression d'un feu tricolore remplacé par une priorité, un cédez-le-passage ou un réaménagement de l'espace.
Modification d'un ralentisseur existant pour ménager un passage confortable aux vélos tout en conservant l'effet ralentisseur pour les voitures.
Remplacement ou réfection du revêtement d'une voirie cyclable dégradée : asphalte fissuré, pavés irréguliers, gravillons.
Signalement et réparation de nids-de-poule dangereux pour les cyclistes.
À vous de jouer
Ces aménagements sont les briques de l’éditeur de plan. Placez-les sur la carte de votre commune pour composer le réseau cyclable qui vous manque, et partagez-le avec votre mairie.
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